動力電池回收市場預測:2025年將超300億元

88心发 2018年12月15日12:34:49 評論 367

假設統一將報廢電池全部回收再造,即磷酸鐵锂、錳酸锂電池均按溶解回收金屬來計算。磷酸鐵锂電池中,可回收的金屬主要是锂,占正極材料的4.43%;錳酸锂電池中锂的含爲7.45%,此外,還有58.5%的錳金屬;三電池中,可回收的金屬材料更大,含7.17-7.26%的锂、6.05-20.34%的钴、5.64-18.97%的錳和NCA中1.4%的鋁。按照不同電池的能密度,可以計算出1KWh電池中各類金屬的含。

再來看回收率,根據《車用動力電池回收利用材料回收要求》(征求意見稿),鎳、钴、錳綜合回收率應不低于98%,锂的回收率應不低于85%,其他主要素回收率應不低于90%,銅、鐵、鋁素的綜合回收率應不低于90%。2018已經達到要求水平,未來工藝改進將進一步提高回收率,預計2020,锂、钴、鎳、錳、鋁的回收率分別爲90%、98%、98%、98%和90%;到2025,锂金屬的回收率進一步提升達到95%,其他維持不變。

格方面,取2018初至今市場平均報作爲參考,锂金屬91.3萬/、钴金屬60.26萬/、硫酸鎳2.79萬/、錳金屬1.44萬/、鋁金屬1.43萬/。目前锂钴金屬格已經從高位回落,但仍處于高位,未來回收規模起來後對原材料形成很好的補充,降低對上遊的依賴,因此锂钴等金屬格未來仍有可能下滑,爲了便于計算,假設2019-2025锂钴金屬格和當前格持平。

而高鎳三材料則會提升對鎳的需求,從目前主流的NCM523到未來NCM811和NCA,單位Wh電池對鎳的使用加60%,再加上出貨也在長,未來鎳的格將受到需求端刺激而繼續上漲,預計2025硫酸鎳格達到35000/。

動力電池回收市場預測:2025年將超300億元

根據上述數據計算,2018動力電池回收市場規模僅10.1億,而2020可達到45.97億,2025則超過330億。因此,锂電回收市場將在2020才會迎來一定的體,然後進入規模化退役回收時期。

磷酸铁锂和三電池是动力電池两大主力。磷酸铁锂電池的循环次数较高,从新能源汽车上报废拆解下来后,还具有很大的利用,例如应用在电信基站的供电、家庭储能等领域,继续发挥作用;而三電池报废下来后很难再继续使用,一般直接对其进行拆解回收金属材料。因此,在动力電池回收市场成熟阶段,磷酸铁锂電池更倾向于梯次利用,三动力電池则进行报废拆解。

磷酸鐵锂電池梯次利用收入爲0.2/Wh,假如 全部實現梯級利用,那麽磷酸鐵锂電池梯次利用將由2018的9.49億至2025的75.33億。該模式下市場規模高于統一報廢拆解模式,符合最大化的原則,必將成爲主流模式。

不過,目前磷酸鐵锂電池的梯級利用並不理想,這是因爲前期電池pack技術水平限制,並沒有完善的電池余和充放電次數檢測手段,拆解分揀成本高昂,再加上運輸和組裝成本,磷酸鐵锂電池梯級利用的效益不高。隨著國家針對電池管理的技術標准出台,對電池的跟蹤檢測會逐漸普及,未來,梯級利用的空間將非常大。

因此,預計在2020前,動力電池以拆解回收爲主,2020以後,三電池拆解回收,磷酸铁锂電池梯次利用双主线模式发展。在这种情况下,2018-2020动力電池回收规模与统一拆解报废模式下一致,2021后双主线模式规模更大,到2025则超过370亿,届时三动力電池拆解回收规模占整个动力電池回收市场规模的77.5%。

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